Novo Toyota Corolla

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Quem duvidava que a Toyota ousaria no novo Corolla certamente se surpreenderá. A fabricante japonesa revelou a 11ª geração do sedã médio em evento na Califórnia, EUA, nesta quinta-feira, 06. O modelo seguiu um caminho inverso ao do rival Civic, da Honda. Enquanto esse “encolheu”, o Corolla cresceu além de enfatizar pela primeira vez em sua história o lado esportivo.

A surpresa é que a versão norte-americana do carro está mais próxima do conceito Furia, mostrado em Detroit, que das imagens de outra versão que vazaram há alguns meses e serviram de base para a projeção do iG. Não é algo incomum nessas marcas que preferem dar um toque mais ao gosto do mercado local. O novo Corolla americano adotou um para-choque com uma imensa boca que o divide enquanto a versão ainda inédita optou por um estilo mais requintado.

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Em comum, o Corolla agora ganhou 10 cm na distância entre-eixos e passa a oferecer 7,5 cm a mais de espaço para os ocupantes do banco traseiro. Ele também ficou 1,6 cm mais largo e 1 cm mais baixo que a geração anterior – a capacidade do porta-malas não foi divulgada.

Linhas chocantes

O visual do novo Corolla pode até não chocar se comparado ao de outros modelos como os coreanos e os franceses, mas para os padrões conservadores da Toyota é um passo imenso. Além, dos faróis que se unem à estreira grade, o modelo tem como principal marca a coluna C, atrás do banco traseiro, cuja porta forma uma espécie de seta na altura do vidro. As lanternas ficaram bem elegantes e invadem a tampa do porta-malas como no atual.

Nos Estados Unidos, serão vendidas três versões, L, LE e S, a esportiva. O Corolla L tem para-choque com abertura invertida se comparado aos demais. Nas imagens da galeria, os modelos verde e dourado são o LE, que deve ser o mais vendido. Já o vermelho e o azul são da versão S, que exibe um caráter esportivo um tanto modesto.

Transmissão CVTi-S

Ao menos no mercado norte-americano, o Corolla não muda muito em matéria de motorização. Ele continua a ser equipado com o motor 1.8 litro, mas que agora pode ter duas versões, uma com 132 cv e outra com 140 cv e o sistema Valvematic, que otimiza potência e consumo. O modelo também ganhou o sobrenome “Eco” porque é capaz de rodar 40 milhas por galão, algo como 17 km/l, um padrão de eficiência nos EUA.

A Toyota manteve a transmissão automática de quatro velocidades nas versões mais simples, mas agora oferece um inédito câmbio CVT, de marchas continuamente variáveis, que foi batizado na marca como “CVTi-S”. Segundo a marca, o câmbio é mais suave, econômico e configurável – na versão S possui um modo mais veloz de “trocas de marchas”. A versão L e esportiva também têm como opção uma transmissão manual de seis marchas.

Interior eletrônico

Outro aspecto do Corolla que evoluiu foi o interior. O painel de instrumentos, antes bucólico, agora ganhou mais recursos como partida por botão elétrico, alavanca com opção de trocas sequenciais, controle de tração e botão Eco. O ar-condicionado é digital, mas apenas de uma zona. O volante tem empunhadura mais ergonômica, porém, sem um desenho mais esportivo. Nas imagens de divulgação, a Toyota mostra apenas o interior do Corolla S, que é predominantemente na cor preta, pouco usual no modelo.

A Toyota revelou que fez uso de ligas mais leves e alumínio para reduzir o peso do carro que tem em torno de 1.300 kg. O modelo também ganhou faróis de LED, como é tendência mundial.

No Brasil em 2014

A fabricante não informou quando o novo Corolla começará a ser vendido nos Estados Unidos, porém, como já se refere a ele como “Corolla 2014” é de se imaginar que o modelo chegue às concessionárias do país em meados do segundo semestre.

Por aqui, o Corolla não deve demorar a aparecer. A expectativa é que a Toyota brasileira lance o modelo no início de 2014 já como modelo 2015. Como perdeu a liderança do segmento para o Civic recentemente, a Toyota não deve deixar barato com um produto com tantas novidades. Resta saber se o Corolla nacional seguirá o estilo americano, como ocorreu com as últimas gerações, ou se a montadora japonesa criará uma versão diferente para nosso público. O que é certo é que o novo Corolla brasileiro será mais sofisticado que esse das fotos. E bem mais ousado que o atual, sem dúvida